Как правильно отрегулировать карбюратор триммера

Устройство и виды триммера бензинового

Триммер предназначен для срезания сорной травы, в зависимости от вида может применяться в частном секторе и коммунальных хозяйствах.

Конструкция мотокосы состоит из следующих элементов:

• двигателя (двух- или четырёхтактного на бензине);

• шланга цельного либо разборного (форма прямая или изогнутая);

• ручки управления (по типу велосипедного руля или D-образной формы);

• головки, на которой удерживается леска;

• резца (леска/лезвие)

• защиты.

Триммеры бензиновые бывают трёх видов, отличие которых заключается в типе двигателя, мощности и разновидности режущей части.

• Бытовые мотокосы, как правило, имеют компактные размеры, маломощный двигатель. Многие модели оснащены разборным шлангом, что упрощает перевозку инструмента в автотранспорте. Со своей задачей триммер неплохо справляется на площадях до 20 соток.

• Полупрофессиональная техника применяется для облагораживания больших домовладений с огородом и садом. Идеальный вид мотокос, что обусловлено сочетанием компактности и хорошей мощности, достаточной для обработки больших территорий.

• Профессиональные модели используются в крупных или промышленных хозяйствах для обработки дворовых, парковых зон, территории. Двигатели на таких триммерах устанавливаются мощные, размеры довольно объёмные, а в качестве режущего элемента применяется лезвие.

Снятие и разборка стартера, замена сломанных деталей

Чтобы произвести ремонт стартера триммера, понадобится его вначале разобрать, а потом собрать. Этот процесс не является особо сложным занятием. Для работы понадобится отвертка с наконечником нужной формы.

Делать все следует аккуратно, соблюдая технику безопасности, главным образом, чтобы пружина при случайном вылете не травмировала мастера.

Разбор стартерного узла

Разбирают механизм запуска с целью установить новые детали вместо сломанных в следующей последовательности:

• раскручивают с помощью отвертки винт, фиксирующий шкив со стартерной крышкой;
• вынимают пружину и усики;
• снимают аккуратно шкив (нужно при этом отвернуть голову либо работать, одев предварительно очки и перчатки);
• определяют, почему механизм запуска сломался;
• если пружина разрушилась практически полностью, то ее заменяют;
• при выходе пружины из зацепа, ее устанавливают на первоначальное место, подогнув перед этим усики (на фотографиях показан процесс укладки);

после того, как пружинящую пластину установят внутрь паза, осторожно выполняют ее скручивание. Чтобы поменять пружину, работать следует внимательно и аккуратно: она может под воздействием усилия, вызванного установкой ее на место, случайно лопнуть

Даже если осторожно снять ролик, то пружинящая полоса очень быстро слетает с катушки и может своими острыми краями травмировать руку

Чтобы поменять пружину, работать следует внимательно и аккуратно: она может под воздействием усилия, вызванного установкой ее на место, случайно лопнуть

Даже если осторожно снять ролик, то пружинящая полоса очень быстро слетает с катушки и может своими острыми краями травмировать руку

Сразу поставить на прежнее место пружинящую пластинку не всегда получается. Она часто проскальзывает, поэтому попытки требуется повторять до достижения желаемого результата.

Сборка стартера

Сборка стартерного узла осуществляется в ряд этапов:

катушку переворачивают, устанавливая ее так, чтобы пружинный загиб точно встал в паз корпуса, как на приведенном ниже фото;

• укладывают две шайбы, между которыми помещают пружинку;
• ставят на место чашку с усиками;
• закручивают винт (фотографии далее).

При проделывании изложенных манипуляций, необходимо обязательно подкладывать две шайбы. Если этого не сделать, то пружина со временем повредит пластиковую чашку, и при ее подтягивании начнется подклинивание. Из-за этого появляется чувство, как будто пружина слетела. Чтобы устранить такой недостаток, нужно установить данную деталь большей длины либо дополнительную шайбу.

Когда подобные запчасти отсутствуют, можно просто чуть-чуть открутить винт, и стартерный узел начнет работать без подклинивания. Но такой вариант является временным — лучше отремонтировать качественно как можно быстрее.

Натяжение пружины

После установки пружины следует ее натянуть. Для этого выполняют следующие действия:

• снимают со стартерного шнура ручку;
• затем веревку вставляют в катушечный паз;
• производят натяжку пружины, вращая катушку в направлении, противоположном ходу часовой стрелки (смотки);
• делают нужное число оборотов, указанное в инструкции по эксплуатации к используемой модели триммера и соответствующее длине применяемого шнура;
• в самом конце веревку продевают в предназначенное для этого отверстие, расположенное в крышке стартера;
• ставят ручку на место, фиксируя ее с помощью узла.

Если после ремонта пружина продолжает слетать, то избавиться от этого можно следующими способами:

• втиснуть подходящий по размеру кусочек пластинки в паз в месте расположения пружинного крючка;
• просверлить с двух сторон паза в катушке отверстия, в которые вставить зацеп пружины и зафиксировать его с помощью проволочки.

Замена порванного шнура

Порванную веревку заменяют в такой последовательности:

• старый шнур снимают;
• выбирают подходящую по размеру веревку (толщине и длине);
• продев ее через специальное отверстие, находящееся в катушке, завязывают узел;
• взводят пружину, производя требуемое число оборотов;
• закрепляют ручку.

Лучше выполнять натяжку пружинной пластины вместе с напарником, чтобы край шнура не смотался внутрь стартерного механизма.

Собрать стартер на триммере и намотать пружину несложно, только следует делать это внимательно и с осторожностью. Для разных моделей бензокос поломки запускающих механизмов одинаковые, поэтому они ремонтируются аналогичным образом

При этом имеются некоторые нюансы, связанные с их конструктивными особенностями.

Эксплуатация триммера в сырую погоду

Стоит сразу оговориться, что в дождь, мокрую и сырую погоду полностью исключается эксплуатация электрических триммеров. Это может привести к короткому замыканию и удару током. Нельзя пользоваться электроприбором и после дождя, необходимо подождать, пока газонная трава проветрится и обсохнет. Впрочем, с бензиновыми мотокосами все тоже не так гладко, как хотелось бы. Некоторые известные производители запрещают использование своих моделей в дождь, так как силовые агрегаты не имеют необходимой степени защиты от попадания влаги.

Нельзя также эксплуатировать влажную технику. Если коса некоторое (пусть и короткое) время находилась под дождем, то ее необходимо занести в сухое место, обтереть и дать время обсохнуть, прежде чем производить запуск.

Некоторые специалисты утверждают, что бензиновыми триммерами можно косить без остановки, даже если идет легкий дождь. Разумеется, делать этого не рекомендуется, потому что возрастает вероятность поломки различных узлов и самого двигателя. Электротриммер с верхним расположением двигателя менее чувствителен к влаге, но и он не застрахован от скачка напряжения из-за попавшей в разъем удлинителя воды. Можно ограничиться покупкой нового удлинителя, а вот ремонт или замена самого триммера — удовольствие не из дешевых.

Культиватор на мотокосу — эффективная замена лопаты и тяпки

Для рыхления почвы можно использовать лопату или насадку культиватор для триммера. У первого инструмента есть только один плюс — возможность всегда поддерживать физическую форму. Теперь о достоинствах культиватора для бензокосы:

1. Высокая скорость обработки участка.
2. Эффективность — культиватор не только рыхлит землю, но еще и измельчает ее. Сразу после культивации, земля готова к посадке различных культур.
3. Не снижает количество чернозема. Неглубокая культивация способствует сохранению плодородного слоя почвы.
4. Отсутствие физической усталости. Процесс культивации триммером происходит аналогично, как и укос травы.

Культиватор

Культиватор от бензотриммера используется для обработки почвы в междурядьях — вспушивание и борьба с сорняками, поэтому приспособление еще называют мототяпкой

При выборе насадки культиватор под триммер, важно учитывать следующие рекомендации:

• качество режущих элементов — выбирая дешевые устройства, вы, скорее всего, столкнетесь с тем, что при обработке уплотненной почвы произойдет деформация ножей;
• наличие защитного кожуха — обязательный атрибут, отсутствие которого является небезопасным для оператора, так как мелкие камни и пыль будет лететь в лицо оператору;
• достаточный вес устройства — насадка должна иметь массу не менее 5 кг, иначе ее будет отбрасывать вверх от вибраций.

Применяется такое устройство дачниками для прополки картофеля, одновременно вспушивая при этом землю, и удаляя сорняки. Стоимость этого приспособления, которое еще называют почвенная фреза, варьируется в диапазоне от 10 до 20 тысяч рублей. Оправдывает себя устройство при наличии больших объемов работ, поэтому рекомендуется оценить насадку для триммера культиватор по достоинству

Существенным недостатком оборудования является значительная нагрузка на вал и двигатель, поэтому очень важно как можно чаще делать перерывы, и использовать для работы мощные агрегаты

Популярные марки бытовых мотокос

При покупке садовой техники очень важно учитывать ее страну-производителя. От этого во многом зависит надежность, качество сборки и сроки эксплуатации инструмента

Самой большой популярностью среди садоводов из разных стран пользуются бензокосы, выпущенные в таких странах:

Германия – триммеры, выпущенные в этой стране, выделяются выносливостью и внушительным запасом тяги. Немецкие модели хорошо справляются со скашиванием не только мелкой травы, но и более крупных диких сорняков;

• Япония – практически все японские модели настроены на работу в сложных эксплуатационных условиях. Они выдерживают длительные нагрузки, потребляя, при этом, сравнительно скромное количество топлива;
• США – полупрофессиональные американские бензокосилки отличаются от аналогов из других стран своей эргономичностью, хорошей заводской балансировкой, а также пониженным уровнем шума. При этом садовые инструменты из США достаточно мощные, чтобы справиться со скашиванием крупных сорняков;
• Китай – китайские бензокосы выделяются высокой мощностью, простотой в эксплуатации и неприхотливостью в обслуживании. Мотокоса из Китая – это лучший вариант для начинающих садоводов;

Россия – российские бензиновые триммеры подойдут для эксплуатации в экстремальных условиях. Выпущенные в России профессиональные мотокосы – это хороший вариант для ухода за крупными и густо заросшими территориями;

Италия – в перечне продукции, выпускаемой итальянскими брендами, может встретиться не только стандартная мотокоса, но и самоходная косилка

Еще одно важное преимущество итальянских бензокос заключается в низких ценах на технику.

Обзор качественных бензокосилок редко обходиться без техники, выпущенной в Швеции. Шведским моделям свойственна высокая надежность, длительный рабочий ресурс, а также высокая пригодность к ремонту. Это дает возможность использовать бензиновые триммеры из Швеции на самых крупных по своей площади участках.

Как предотвратить поломку при хранении?

Бензокосы используются в теплое время года. На зиму их убирают на хранение в кладовку, чулан или гараж.

Техническое обслуживание триммера следует производить несколько раз в год (в т.ч. после зимнего хранения), чтобы увеличить его возможный срок эксплуатации

Чтобы предотвратить поломки инструмента, нужно правильно подготовить его к сезонному хранению:

• слить топливную смесь – ее нужно всегда сливать, если не планируется использовать устройство в течение месяца, т.к. топливо со временем распадается на различные тяжелые фракции, которые могут забить каналы карбюратора;
• полностью разобрать бензокосу;
• промыть, прочистить и высушить все детали, к которым есть доступ;
• осмотреть все элементы триммера на наличие повреждений;
• устранить все возможные неисправности, перекосы и мелкие дефекты;
• залить достаточное количество масла в редуктор;
• частично разобрать двигатель;
• промыть и смазать все необходимые элементы, в т.ч. поршневую;
• прочистить воздушный фильтр.

Если бензокоса хранится за пределами дома и жилой зоны, ее можно обмотать промасленной тканью. Это минимизирует риск возникновения ржавчины на инструменте и увеличит срок его эксплуатации.

Тщательная подготовка и обработка триммера позволит беспроблемно хранить устройство в течение нескольких сезонов.

Система запуска двигателя

Двигатели большинства бензиновых триммеров запускаются вручную: резко вытягивая тросик (шнур стартера), вы тем самым раскручиваете барабан, который в свою очередь приводит в движение коленвал двигателя.

Некоторые современные модели триммеров оснащены системой легкого запуска Flash Starter. Вытягивая трос, вы в несколько этапов взводите специальную пружину, которая, накопив энергию, передаст ее коленвалу, что станет толчком для запуска двигателя. С системой Flash Starter двигатель заводится легче, т. к. пружина дает большую скорость раскрутки, чем это можно сделать рукой. От оператора теперь требуется меньше физических усилий, ведь ему уже не нужно совершать резких рывков шнура, тросик можно тянуть достаточно медленно и плавно.

Как происходит легкий запуск бензотриммера смотрите в видео:

Для облегчения запуска двигателя на силовом блоке инструмента, как правило, имеется специальная кнопка, несколько нажатий на которую перед пуском обеспечит подачу необходимого количества горючего в карбюратор.

Настройка триммера

Перед началом работы с триммером нужно выполнить ряд подготовительных действий.

1. Собрать агрегат, смазать редуктор (при его наличии), отрегулировать длину штанги и положение рукоятки.
2. Бензиновый прибор нужно заправить по инструкции, проверить состояние топливного и воздушного фильтров.
3. Электротриммер необходимо подключить через заземленную розетку, аккумуляторный инструмент — полностью зарядить.
4. Леску подходящего диаметра следует намотать на шпульку заранее.
5. Если предстоит работать с другими насадками, их нужно осмотреть на предмет повреждений, аккуратно проверить остроту лезвий и закрепить на рабочей головке.

Как установить катушку на триммер?

От правильности монтажа режущей гарнитуры зависит не только качество среза, но и безопасность оператора в процессе эксплуатации мотокосы.

Во время установки катушки нужно придерживаться следующего порядка действий:

1. Вначале необходимо неподвижно зафиксировать вал штатного редуктора мотокосы. Для этого нужно совместить отверстие в его корпусе и ведомом диске;
2. Далее потребуется установить на вал редуктора металлический прижимной диск;
3. Затем на вал нужно вкрутить головку с леской, вращая ее, при этом, против хода стрелки часов;
4. Чтобы снять катушку с триммера, потребуется выполнить все действия в обратной последовательности.

Рекомендуем попробовать кокосовую муку в своём хозяйстве. Выпечка станет просто изумительной, а главное полезной!

В чем ключевая разница между бензиновыми и электрическими моделями

Электротриммер легче, компактнее и проще в обслуживании, чем бензиновая косилка, и к тому же не требует топлива. Таким инструментом можно обработать участок площадью до 10 соток. Остается выбрать между аккумуляторной и сетевой моделью.

Недостатком бензинового триммера является его вес. Если вес самого мощного электрического триммера не превышает 5-6 кг, то вес бензиновых моделей может достигать 10-11 кг. Большой вес сильно усложняет работу с триммером.

Выбирая между электрическим и бензиновым триммером целесообразно руководствоваться следующим правилом. Если работать с триммером придется в радиусе 30-50 м от источника электроэнергии, то лучше выбрать качественный электрический триммер для дачи, в противном случае правильно выбрать триммер бензиновый.

Существенный недостаток аккумуляторной модели состоит в том, что таким триммером можно работать всего 20–40 минут на одном заряде. Потом его нужно подзаряжать несколько часов.

В каких случаях требуется проводить настройку карбюратора?

Стабильная работа карбюратора мотокосы во многом зависит от его правильной настройки.

Регулировка узла требуется в следующих случаях:

• после обкатки нового триммера, когда во время работы было израсходовано 4–5 полных баков топлива;
• при частой замене оператором марки используемого для заправки бензина;
• в результате резкого изменения погоды;
• из-за продолжительного хранения триммера;
• в результате произвольного выкручивания регулировочных болтов мотокосы, вызванного сильной вибрацией ее мотора;
• из-за резкого увеличения количества потребляемого триммером горючего.

Отрегулировать карбюратор мотокосилки также потребуется в тех случаях, когда на свече зажигания инструмента быстро появляется нагар, а также при резком увеличении объема выбрасываемых триммером выхлопных газов.

Принцип действия

Подготовленная топливно-воздушная смесь

уходит вкамеру сгорания из карбюратора через впускной канал.В коленчатом вале есть специальноеуглубление , посредством которогогорючее подаетсявертикально вверх по цилиндру.

Когда происходит такт сжатия

, то естьпоршень поднимается к верхней мертвой точки,система зажигания вырабатываетискру и происходит воспламенение.Энергия газов заставляетпоршень двигаться вниз , одновременноотработанные газы отводятся в выпускной коллектор и глушитель.

При возвратно-поступательных движениях

кривошипно-шатунного механизма коленчатый валпередает вращение на приводной вал, которыйсоединен с редуктором. Такая передача возможна только приподключении сцепления . Вращаясь,редуктор заставляет крутитьсяисполнительный элемент ,

входящий в контакт с обрабатываемым материалом

. За счетвысокой скорости поверхность режущего элемента с малым поперечным сечениемрассекает , встречающиеся на путитравянистые растения икустарники . Регулирование оборотов происходитстепенью нажатия накурок газа .

Правила эксплуатации

Для разноплановых задач и объемов работы пользуются леской разного диаметра: 1,5-2 мм — для стрижки газона, до 2,7 мм — для густой дикорастущей травы (например, на обочинах дорог), 3-3,3 мм — для сильно заросшего участка, где растет высокая трава, сорняки с толстыми стеблями, мелкие кустарники. Для покоса, уборки одеревеневших стеблей и крупных кустарников лучше пользоваться диском. Им же удобно косить густые заросли высокой травы, особенно если срезать побеги нужно под корень.

Ширина среза триммеров — от 20 до 42 см. За один проход требуется сделать одно движение справа налево или два-три — из стороны в сторону при косьбе высокой травы и бурьяна. Площадь прокоса связана не только с размерами режущей поверхности, но и с физическими данными человека: чем шире замах, тем больше скосится травы за один прием.

При эксплуатации разных видов триммеров есть свои СТРОГИЕ ограничения:

Как устроена бытовая мотокоса

Длинноватая трубчатая штанга прикрепляется к редуктору двухтактного бензинового двигателя. Снутри штанги проходит вал, передающий крутящий момент от бензинового мотора к режущему механизму. Леска либо ножики крутятся с частотой от 10000 до 13000 об/мин. В защитном корпусе редуктора предвидено наличие отверстий, в которые при помощи шприца вводится смазка. Для удобства использования инструмента производитель оснащает его особым регулируемым ремнем, перекидываемым через плечо.

К бензокосам прилагается режущая гарнитура:

• Леска, толщина которой варьируется от 1,6 до 3 мм, размещается в триммерной головке. Во время скашивания травки леска подвергается износу. Подмена лески делается стремительно и просто 2-мя методами: методом намотки лески такого же поперечника на шпульку либо методом установки новейшей катушки с уже намотанной леской.
• Ножики железные с двухсторонней заточкой бензокосу для очищения участка от бурьяна, маленьких кустарников, жесткой травки. Ножики различаются формой, также количеством режущих поверхностей.

На U-образной, D-образной либо T-образной ручке, прикрепляемой к штанге, размещены рычаги управления бензокосой. Режущий механизм огражден особым кожухом. Заправляются бытовые мотокосы консистенцией, приготавливаемой из бензина и масла, которая заливается в топливный бак. Устройство полупрофессиональных и бытовых мотокос, снабженных четырехкратным двигателем внутреннего сгорания, незначительно отличается. Схема заправки также другая: масло заливают в картер, а бензин – в бак.

Как производится регулировка карбюратора на бензопилах

Чтобы понять, как правильно отрегулировать карбюратор на бензопиле, необходимо видеть его, а потому предлагаем читателю обратить внимание на пример ниже. ФОТО: rmnt.ruСтрелками указаны регулировочные винты карбюратора. ФОТО: rmnt.ruСтрелками указаны регулировочные винты карбюратора

ФОТО: rmnt.ruСтрелками указаны регулировочные винты карбюратора

Чтобы выполнить регулировку, потребуется только шлицевая отвёртка, однако идеально точно отстроить карбюратор без тахометра не удастся (конечно, если человек не моторист или водитель-профессионал со стажем). Теперь попробуем понять, как настроить карбюратор в той или иной ситуации.

ФОТО: shukur.ruТакой шлицевой отвёртки вполне достаточно для регулировки карбюратора бензопилы

Как настроить карбюратор бензопилы, если она вообще не заводится

Довольно частая проблема в тех случаях, когда в настройки пытается залезть «мастер» из серии «я знаю всё» с руками, растущими не из плеч. В подобном случае есть стандартные положения винтов, от которых можно будет «плясать» дальше. Для начала необходимо полностью завернуть оба винта (не стоит слишком усердствовать). Далее выкрутить:

• винт L – на один оборот;
• винт H – на полтора оборота.

ФОТО: withoutahitch.com.auКаждый винт промаркирован, в корпусе для регулировки имеются отверстия

Что касается винта холостого хода, то сначала заслонка должна быть полностью закрыта (винт Т вывернут). После этого его необходимо провернуть на полтора оборота по часовой стрелке и попробовать завести двигатель. Если не получилось, постепенно добавляется по четверти оборота до запуска. Когда двигатель начал работать, положение винта холостого хода регулируется так, чтобы ДВС не глох, но цепь при этом стояла на месте.

ФОТО: xoznik.ruПосле этого двигатель необходимо завести и дать поработать 8-10 минут. В процессе работы возможна предварительная регулировка холостого хода. Когда двигатель прогрет, можно приступать к точной настройке.

Статья по теме:

Как правильно и точно отрегулировать карбюратор: пошаговая инструкция

Для того, чтобы информация воспринималась проще, предлагаем рассмотреть её на основе фотопримеров с описанием действий в табличной форме. За основу взята бензопила с начальными настройками.

Иллюстрация
Описание действия

Регулировка начинается с винта L (низкие обороты). С его помощью необходимо найти максимальные обороты двигателя. Здесь не стоит торопиться – изменение оборотов не происходит моментально при вращении винта

Когда максимальные обороты найдены, винт L необходимо повернуть против часовой стрелки на четверть оборота. В этом поможет нехитрая шкала, нарисованная от руки на обычном листке бумаги. Так мастер ни на миллиметр не ошибётся с величиной вращения

При выворачивании винта жиклёра низких оборотов возможен вариант, что двигатель начнёт глохнуть

В этом случае необходимо добавить обороты при помощи винта холостого хода (Т)

В процессе регулировки, помимо нормативов по оборотам, следует обращать внимание и на выхлоп. Сизый дым укажет на избыточное обогащение смеси, а треск из глушителя – на то, что она слишком бедная. Регулировку винта жиклёра максимальных оборотов лучше производить по тахометру, однако можно и по старинке

Регулировку винта жиклёра максимальных оборотов лучше производить по тахометру, однако можно и по старинке

Для этого ручка газа нажимается до упора, после чего винтом Н нужно найти максимальные обороты, а после провернуть его на четверть по часовой стрелке. Но следует помнить, что предельные обороты опасны для двигателя, а значит, производить эту процедуру необходимо максимально быстро

После производства всех регулировок можно испытать инструмент, проверив работу двигателя во всех режимах

Подробнее ознакомиться с мастер-классом по регулировке карбюратора бензопилы можно в этом видео.

Watch this video on YouTube

Признаки разбалансировки

Отладка карбюратора обязательно производится при изготовлении аппарата. Как правило, о необходимости отрегулировать подачу топлива своими руками, владельцы узнают только после достаточно серьезных поломок, в процессе исправления которых, модуль снимался и, например, чистился.

Признаками сбоя в настройках служит следующее:

• заводится, но тут же глохнет мотор – поскольку двигатель может работать только при подаче определенного количества бензина, при слишком «бедном» топливе, то есть, перекрытии канала подачи, мотор будет останавливаться;
• слишком большой расход топлива, много выхлопных газов – результат неполного сгорания смеси. В этом случае топлива, наоборот, слишком много и смесь получается чрезмерно плотной.

Регулировка карбюратора китайской бензокосы. Практика.

Правильность настройки карбюратора определяется по работе двигателя и по цвету свечи. Отрегулированный.

Коварная неисправность карбюратора китайской бензокосы.

Запчасти для мотокос Ремонт и регулировка карбюратора мотокосы.

Карбюратор бензокосы Штиль, Макита, Хускварна и других настраивается с помощью регулировочных винтов. Порой причиной разладки работы является нарушение фиксации – из-за вибрации или повреждения защитного колпака. Такую поломку можно обнаружить, просто попробовав чуть повернуть винт: если фиксация не жесткая, стоит проверить настройку.

Регулировка карбюратора бензокосы своими руками

Настройка модуля не относится к ремонту и смены запчастей не требуется. В этом случае ремкоплект карбюратора бензокосы не понадобится.

Для отладки предусмотрены три винта:

• L – регулируется первым, так как он отвечает за подачу топлива на низких оборотах;
• H – он отвечает за подачу бензина при высоких оборотах, а также за расход топлива и температуру;
• T – с его помощью проводят отладку холостого хода.

Встречаются варианты, как правило, это карбюратор китайской бензокосы, когда для отладки на корпусе остается только один винт – для настройки холостого хода. Это не означает, что модуль настраивается автоматически – это означает, что провести даже такой вид ремонта, как отладка, будет затруднительно. На фото – регулировка карбюратора китайской бензокосы.

1. Настройка модуля проводится только при прогретом двигателе: для этого аппарат предварительно включают на 10 минут. Если на холостом ходу косильная головка вращается, то к отладке приступают сразу: поворачивают винт T против часовой стрелки, пока вращение не прекратится.
2. Регулировка начинается с винта L. Винт проворачивается вправо и влево, пока не находят такое его положение, при котором обороты холостого хода не становятся максимальными.
3. Затем винт проворачивают на ¼ оборота против часовой. Это и будет его рабочим положением.
4. Холостой ход нужно настроить поворотами против часовой для увеличения чисел оборотов и по часовой – для уменьшения. Его отладка заключается в достижении такого режима, при котором до начала вращения косильной головки совершается достаточное количество оборотов. При этом двигатель должен работать устойчиво при разных положениях.
5. Положение винта L определяется последним – на максимальных оборотах триммер не должен работать более 10 секунд. Открывается дроссель, винт проворачивается по часовой, очень медленно, пока на слух не будет установлено уменьшение числа оборотов.
6. Затем также медленно винт вращается против часовой до тех пор, пока мотор не начинает работать со сбоями. После чего винт доворачивается назад по часовой, пока двигатель вновь не заработает нормально.

Если есть танометр, и если в паспорте изделия указаны рекомендуемые величины оборотов, коорекцию можно провести более точную, ориентируясь не на слух, а на показания прибора.

6 комментариев на запись Регулировка и ремонт карбюратора бензокосы

Просьба уточнить. В разделе регулировка п.5, винт L ошибка? Следует читать винт А? Благодарю.

подскажите начальное положение винтов H L LA

ПОДСКАЖИТЕ НАЧАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ

подскажите начальное положение винтов H L LA

Бензокоса или триммер с ДВС требуют не только постоянной дозаправки топливной смеси бензина с маслом, но еще и периодической регулировки подачи этого топлива. За подачу топлива в цилиндр бензокосы отвечает карбюратор, от исправной работы которого зависит эффективность и производительность инструмента. Если в процессе работы обнаруживается неисправная (ненормальная) работа двигателя, то первым делом проводится регулировка карбюратора бензокосы. Перед тем, как настраивать карбюратор бензинового триммера, разберемся сначала с его конструкцией.

Особенности мотора с двумя тактами

Двухтактный двигатель совершает полный цикл за один оборот коленвала, это позволяет получить большую удельную литровую мощность чем у 4-х тактного движка при тех же оборотах двигателя. Однако, кпд двухтактника будет ниже из-за несовершенства механизма фаз газораспределения, неизбежных потерь топливной смеси в процессе продувки и неполного рабочего хода поршня.

Двухтактный двигатель сильно греется, потому что во время работы высвобождается большая тепловая энергия. Иногда может потребоваться дополнительное охлаждение. В мотоциклах редко используются двухтактные моторы с большим количеством цилиндров, чаще всего применяется одноцилиндровый мотор с воздушным охлаждением.

При работе по двухтактному циклу поршень совершает меньше движений за один такт, а нагрузка вспомогательных газораспределительных, смазочных и охлаждающих систем на коленвал ниже или отсутствует совсем. Поэтому износ поршневой группы у них будет ниже. Если для легкой техники это не является решающим фактором, то тихоходный двухтактный дизельный двигатель может иметь в несколько раз больший ресурс, чем все остальные двс. Поэтому они нашли широкое распространение в тепловозах, генераторах, судовых двигателях.

Расход топлива у двухтактника будет выше на 25-30 %, шумность и вибрации тоже. Двигатель невозможно вписать в жесткие экологические нормы, даже если использовать инжекторные системы впуска и наддув. Большой расход воздуха требует применения специальных воздушных фильтров.

Может помешать пружина

Моя первая попытка отрегулировать карбюратор бензокосы ничего не дала, так как помешала пружина винта регулировки подачи топливной смеси. Заводская пружина оказалась слишком толстой в сжатом состоянии и не дала возможности до необходимого уровня уменьшить подачу топлива. Пришлось подобрать другую пружину и продолжить регулировку после ее замены.

Регулировочный винт подачи топливной смеси с пружиной

На фотографии вверху заводская пружина, внизу регулировочный винт с подобранной пружиной. Пишу об этом, так как не уверен, что это единичный случай, и кто-нибудь еще может столкнуться с такой же ситуацией.

Как устроен и работает карбюратор бензотриммера

Все разновидности карбюраторов, выпускаемых производителями бензотриммеров, охватить практически нереально. Но, поскольку конструкция данного модуля, а также его принцип работы во многом схож между разными моделями, то можно сделать обобщенное описание процессов, происходящих в карбюраторе. Данная информация позволит пользователю понимать принципы работы устройства, устранять возникшие неисправности и правильно его эксплуатировать.

Основой карбюратора триммера служит цельнолитой корпус из алюминия. Ниже приведена схема данного блока.

Внизу его, находится диффузор, который еще называют соплом Вентури (18). Через это сопло мотором всасывается воздух.

Чем это отверстие меньше, тем с большей скоростью протекает воздух, и тем выше будет уровень его разрежения в зоне с самым маленьким диаметром.

В верхней части диффузора находятся топливные каналы (11,12). Через эти каналы поток воздуха, затягивает бензин. Сам топливный насос, жиклеры и система, применяемая для регулировки подачи смеси горючего с воздухом, могут быть встроенными или установленными снаружи.

Дроссельная заслонка (9) регулирует количество воздуха, подсасываемого в карбюратор. Его количество влияет на мощность, которую развивает двигатель. Заслонка (7) служит для холодного запуска. Ее необходимо закрыть, если вы собираетесь завести агрегат. После того, как двигатель запустился, ее требуется открыть, в противном случае, мотор сразу же заглохнет.

Импульсный канал (1) соединяет импульсную камеру насоса с картером двигателя, а именно, с его внутренним объемом. Поршень, находящийся в цилиндре, производя возвратно-поступательные движения, последовательно изменяет давление в картере (разрежение или повышение давления). Перепады давления заставляют двигаться мембрану (4). Поэтому работа насоса синхронизируется с работой двигателя.

Подсос бензина из бака происходит именно с участием мембраны (4). Бензин попадает в карбюратор через штуцер (2). Далее, его путь лежит через впускной клапан (3), клапан выпуска (5), сквозь сетчатый фильтр (6), топливный канал (10), проходит мимо иглы (14) и заполняет камеру (16), имеющую управляющую мембрану (18).

Клапан (14) посредством рычага (17) соединяется с мембраной (18). Полость, которая располагается ниже мембраны, соединяется с атмосферным воздухом сквозь отверстие (19).

Функционирует устройство следующим образом.

1. В диффузоре во время такта всасывания создается разрежение. Этот факт вызывает подсос воздуха. От того, в каком положении находится дроссельная заслонка (9), зависит количество воздуха, поступающего в камеру карбюратора, а также мощность двигателя и количество его оборотов.
2. В это время через жиклеры (11,12) подсасывается горючее из камеры (16), после чего оно смешивается с протекающим воздухом. Бензин, смешиваясь с воздухом, начинает распыляться. Таким образом, создается воздушно-топливная смесь.
3. Готовая смесь поступает в цилиндр, где сжимается поднимающимся поршнем и воспламеняется в верней его точке от искры, вырабатываемой свечей зажигания.
4. Поскольку объем под управляющей мембраной (18) соединяется с атмосферным воздухом через канал (19), то мембрана уходит вверх, открывая посредством рычага (17) клапан (14). После открытия клапана (14), в камеру (16) поступает новая порция горючего.
5. После того, как камера (16) заполнится, мембрана (18) возвращается в свою первоначальную позицию, а клапан (14) закрывается.

Далее, при работе мотора все вышеописанные процессы повторяются. Для регулировки количества горючего, поступающего в диффузор сквозь жиклеры, применяется винт (13). Для настройки холостых оборотов также применяется винт (15). При выкручивании регуляторов топливная смесь обогащается, а при закручивании – наступает обеднение смеси. Также в некоторых моделях карбюраторов можно отрегулировать холостой ход двигателя регулятором количества. Он обычно располагается снаружи и при закручивании упирается в рычаг, закрепленный на оси дроссельной заслонки.

Таким образом, используя 3 регулировочных винта, можно добиться максимальной производительности двигателя, а также настроить его бесперебойную работу при любой температуре окружающей среды, и даже в горных областях.